维修保养
柴油发动机过热和过冷的危害
柴油发动机过热的危害
1、柴油发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低充气效率，使发动机功率下降。
2、早燃和爆燃的倾向加大，零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。
3、运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。
4、润滑情况恶化，加剧零件的摩擦磨损。
5、零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
柴油发动机过冷的危害
1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失多，燃油凝结流进曲轴箱）。
2、燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重对机体和零件的侵蚀。
3、未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)的油膜，加剧零件磨损。
4、润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗。
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。
1、柴油发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低充气效率，使发动机功率下降。
2、早燃和爆燃的倾向加大，零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏。
3、运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏。
4、润滑情况恶化，加剧零件的摩擦磨损。
5、零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
柴油发动机过冷的危害
1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失多，燃油凝结流进曲轴箱）。
2、燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重对机体和零件的侵蚀。
3、未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)的油膜，加剧零件磨损。
4、润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗。
可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。